Camion Modèle FL511 Pompe à essence 0117-3937 01173937 01172781 01172782

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Description du produit:

Pompe à carburant

Une pompe à carburant est un composant utilisé dans de nombreux moteurs à carburant liquide (tels que les moteurs essence/essence ou diesel) pour transférer le carburant du réservoir de carburant à l'appareil où il est mélangé à l'air d'admission (tel que le carburateur ou l'injecteur de carburant ).

Les moteurs à carburateur utilisent souvent des pompes mécaniques basse pression montées sur le moteur.Les moteurs à injection de carburant utilisent soit des pompes à carburant électriques montées à l'intérieur du réservoir de carburant (pour les systèmes d'injection de collecteur à basse pression) [1] ou des pompes mécaniques haute pression montées sur le moteur (pour les systèmes d'injection directe haute pression).

Certains moteurs n'utilisent aucune pompe à carburant.Une alimentation en carburant basse pression utilisée par un moteur à carburateur peut être réalisée par un système d'alimentation par gravité, c'est-à-dire en montant simplement le réservoir plus haut que le carburateur.Cette méthode est couramment utilisée dans les motos à carburateur, où le réservoir est généralement directement au-dessus du moteur.

Caractéristiques:

Pompe à carburant mécanique

Une pompe à carburant mécanique est entraînée par l'arbre à cames ou par un arbre spécial entraîné par le vilebrequin.Lorsque l'arbre tourne, une came passe sous un levier pivotant et le force vers le haut à une extrémité.

L'autre extrémité du levier, qui est reliée de manière lâche à une membrane en caoutchouc formant le fond d'une chambre de la pompe, descend et entraîne la membrane avec elle.

Lorsque le levier tire le diaphragme vers le bas, il crée une aspiration qui aspire le carburant le long du tuyau de carburant dans la pompe à travers une soupape unidirectionnelle .

Au fur et à mesure que la came tournante tourne davantage, de sorte qu'elle n'appuie plus sur le levier, le levier est reculé par un ressort de rappel , relâchant sa traction sur le diaphragme.

Le levier à liaison lâche ne pousse pas le diaphragme vers le haut, mais il y a un ressort de rappel qui pousse contre lui.

Le diaphragme ne peut remonter qu'en expulsant l'essence de la chambre.L'essence ne peut pas remonter par le premier clapet anti-retour, elle ressort donc par un autre menant au carburateur.

Le carburateur n'admet l'essence qu'en cas de besoin, par le pointeau de sa chambre à flotteur.

Paramètres techniques:
 

Photos:

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